随着互联网发展、信息获取速度加快、以及市场教育周期缩短，中国汽车消费者对行业了解加深，同时供应端所提供给市场的服务内容及渠道也逐渐多样化。汽车维修配件通过传统4S店本身固化的服务模式，已经不足以满足消费者多样化需求。加之政策鼓励，各层级的供应渠道在蓬勃兴起，市场参与者众多。尚未完全成熟的汽车维修配件市场带来挑战的同时，也为汽车维修配件市场参与者带来相应的发展机遇，对中国汽车维修配件市场整体而言，正处于蓬勃发展且效率逐步强化的阶段，但适应供给侧结构性改革要求是有差距的。其最重要的问题就是汽车维修配件大部分的基础数据在信息化层面还没有完成，这就需要我们通过建设汽车维修配件追溯系统来实现。

《机动车维修管理规定》的决定文件以及《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《意 见》），其目的就是要破除汽车配件渠道垄断，降低售后维修成本，保护消费者权益。，消费者更关心的是，在目前售后市场鱼龙混杂、假冒伪劣配件层 出不穷的情况下，自己车辆的维修配件质量能否得到保证，质量出现问题后能否追根朔源。对于一个即将全面放开的汽车售后维修市场而言，建立完善的质量追溯体 系，显然已经迫在眉睫。从记者采访了解的情况看，在各方的推动下，这项体系性的质量追溯工作也正在有条不紊地展开。

要建立汽修配件信息追溯系统软件，保证配件供应渠道公开、透明，实现汽车维修配件可溯源、可追踪，消费者合法权益受到损害时可追偿、可追责。而消 费者关心的是汽车配件的垄断一旦被打破，市场上流通配件的质量将如何受到保护？国家防伪工程技术研究中心产品追溯委员会和中国汽车维修行业协会，是目前两 家在汽车配件追溯体系上做出相关推广落实工作的单位。

在汽车维修配件领域实现供应链透明维修配件生产、流通渠道，做到“源头可查、去向可知、过程留痕、使用放心”的目标，必需要通过建立汽修配件信息追溯系统软件来实现。汽车维修配件领域已由传统供应链向现代供应链转化。其表现为：配件供应端，同质配件被法律确立，虽整体进展缓慢，但由保险主导的认证配件获得突围；作为维修行业打破垄断投入品，同质配件一定在推广利用中得到社会认可。流通端，依托汽配城的多层级分销模式正被瓦解，去层级化的同时，城市合伙人/城市经销商的价值凸显。以平台、连锁、电商、分销商为流量，城市合伙人/城市经销商提供配送、物流及服务的流通结构被确认；维修服务端，正同时发生着标准化、信息化、互联网化改造，类直营模式被普遍接受，速度与可控将是永久的主题，在资本的助力下正开启新一轮的跑马圈地；总的看其汽车维修配件领域正以信息化、数据化和互联网化为标志向现代供应链方向发展。

汽修配件信息追溯系统软件需要企业在采购配件入库时粘贴追溯防伪凭证同时扫描设备采集信息上传到数据 库，记录配件的详细信息，如配件名称、配件型号、生产厂家、产地等信息，在维修的车辆更换配件时，只要出库时扫描车辆牌照信息和配件上的追溯防伪凭证，将数据一同上传到数据库，消费者可通过追溯防伪凭证查询到这次维修的所有配件信息。“我们是用“追溯防伪凭证”为主要载体，为每一件在市场中流通的配件绑定 生成一个惟一的、无重复的数字身份，与产品形成一一对应的关系；

汽修配件信息追溯系统就是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好性能的配件。同质配件的推广将引起配件市场巨大的变革。推广同质配件的同时还要确保独立制造商生产的零配件质量不输于原厂件，就要对配件进行质量认证，为配件加上统一编码从而对其追根溯源。

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